Bien qu’on puisse dire que Cambrils n’a pas vraiment de port avant 1933, le fait que le roi Jacques I d’Aragon ordonne à sa flotte de se concentrer, durant l’été 1228, sur les plages de Tarragone, Salou et Cambrils pour aller conquérir Majorque montre clairement qu’il était courant d’utiliser ces plages pour le mouillage.

Il faudra pourtant attendre le XVIIe siècle pour que naisse une première infrastructure et que soit instauré le droit d’ancrage, qui permettait de planter des pieux dans le sable de la plage : on y amarre les embarcations et elles sont ainsi protégées des pirates par la Tour du Port. Ceci favorise l’établissement d’une communauté maritime et l’ouverture de Cambrils au commerce de cabotage. Aux XVIIe et XIXe siècles, on exporte du vin de Priorat jusqu’en Amérique.

Au XXe siècle, la construction d'un port de refuge s'est imposée pour protéger le quartier de La Platja et les bateaux de pêcheurs lors des tempêtes.

Au début du XXe siècle, il devient nécessaire de construire un port refuge pour protéger le quartier de la Plage et les bateaux des pêcheurs durant les tempêtes, comme ce fut le cas à la Chandeleur 1911, où moururent 15 pêcheurs de la localité. La Mairie et les pêcheurs réclament la construction d’un port et, en 1927, on construit un premier petit quai.

Sous la IIe République, ils obtiennent l’approbation du projet rédigé par l’ingénieur Francisco García de Membrillera et, en 1933, les travaux débutent avec la pose de la première pierre par Marcel·lí Domingo, ministre dont la famille était originaire de Cambrils. La Guerre civile entraînera toutefois la paralysie de l’ouvrage, qui ne sera terminé qu’en 1952.